Постинг
24.06.2017 23:52 -
Преимущества на теглещия винт.
Несмотря на все неудобства размещения вооружения, вызвавшее в итоге появление синхронизаторов, классическая схема давала неоспоримое преимущество в скорости и других ЛТХ. Кроме того, расположенный впереди винт имел больший КПД, т.к. работал в потоке воздуха, не возмущенном предварительно обтеканием крыла и фюзеляжа. Наоборот, он сам обдувал крыло, что позволяло улучшить взлетно-посадочные характеристики – при росте скоростей и отсутствии взлетно-посадочной механизации крыла это приобретало существенное значение. Расположение за винтом горизонтальной пластины – крыла – опять же повышало его КПД, равно как и расположение толстого удобообтекаемого тела, какими к тому времени стали фюзеляжи самолетов. С распространением парашюта вопрос о покидании самолета с толкающим винтом в аварийной ситуации без попадания в винт встал особо остро, и на том уровне техники был трудноразрешимым. В итоге, плюсы у классической схемы уверенно перекрывали минусы, она получила повсеместное признание и редкие истребители с толкающим винтом в последующие четверть века стали исключением, вызванным особыми обстоятельствами.
Следващ постинг
Предишен постинг
Няма коментари
Търсене
